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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。網友一致推薦

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

旺報【記者徐維遠╱綜合報導】

川普政府針對中國在南海問題展現出強硬立場,美媒指稱,有國防專家認為五角大樓可能會重新審視中美兩軍關係,並考慮縮小兩軍交流規模。此外,川普團隊顧問說,印度也是中美間的矛盾點,並透露中國在向川普政府列出的6大敏感問題中,美國對印度軍售也被包含在內。

美國之音1月31日報導,歐巴馬執政期間,美軍積極推動與中國軍隊的互動和交流,包括兩度邀請中國軍艦加入主要由美國盟友參與的環太多國海上軍事演習;但這引起許多國會議員和安全問題專家的質疑。

報導說,一些批評人士表示,頻繁與活躍的美中兩軍互動並沒有改變中國在周邊海域咄咄逼人的舉動。曾擔任美國海軍副次長的華盛頓智庫哈德遜研究所美國海軍研究中心主任克羅普西(Seth Cropsey)認為,中美關係為戰略競爭關係,美國與中國之間的軍事合作應該要被重新審視,並建議川普政府需要認真看待此問題。克羅普西也反對邀請中國軍隊加入環太軍演,認為台灣應該獲邀參與這項演習,並表示「沒讓台灣加入去年的環太軍演,川普新政府難道會繼續這項政策?」

美國太平洋司令部陸軍司令羅伯特.布朗(General Robert B.Brown)則認為,美中兩軍交流有利於降低兩軍誤判甚至發生衝突的風險,並稱雙方一定要找到共識,如此才能討論分歧。

美國之音報導,中國已向川普政府列出的6大敏感問題,包含薩德入韓、一中政策和台灣問題,以及達賴喇嘛和西藏流亡政府問題,其中也包含美國向印度出售武器。川普過渡團隊顧問、中國問題專家白邦瑞(Michael Pillsbury)近日對《印度時報》說,中國從來沒有公開反對過印度從美國或其他國家購買武器,但是現在準備提出來,這值得注意。

報導稱,白邦瑞最近在南亞版「香格里拉對話」的印度「瑞辛那對話」(Raisina Dialogue)中表示,中國往後一年將擔心川普總統是否會支持印度對「阿魯納恰爾邦」的主權要求、會不會繼續向印度出售要求得到的武器。

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